Na warszawskich Bielanach, w rejonie ul. Gwiaździstej nad brzegiem Wisły, prowadzone są badania geologiczne związane z planowaną czwartą linią metra M4. Prace wykonują zespoły geologiczne na zlecenie Metra Warszawskiego i wykonawców prac przedprojektowych. Celem jest rozpoznanie warunków gruntowych w miejscu, gdzie trasa ma przejść pod dnem rzeki.
Dlaczego wykonuje się te odwierty?
W trakcie prac pobiera się próbki rdzeniowe, które trafiają do badań laboratoryjnych. Analizy określają strukturę podłoża, wytrzymałość warstw ziemi oraz poziom wód gruntowych. Na podstawie tych danych projektanci zdecydują o metodzie drążenia tuneli, konstrukcji stacji i zabezpieczeniu istniejącej zabudowy.
Ile punktów pomiarowych zaplanowano i jak postępują prace?
Różne relacje podają różne liczby punktów badań. Metro Warszawskie informuje o planie obejmującym 963 odwierty i około 1000 sondowań oraz o dodatkowych węzłach badawczych i próbach laboratoryjnych. Inna relacja, powołująca się na komunikat prezydenta, wskazuje na około 1450 odwiertów i sondowań w całym zakresie prac. Zgromadzone dane mają trafić do dokumentacji geologiczno-inżynierskiej i hydrogeologicznej.
Jak głębokie są odwierty i gdzie są prowadzone?
Odwierty sięgają do 52 metrów w głąb gruntu. Prace koncentrują się m.in. na odcinku nad Wisłą przy ul. Gwiaździstej, gdzie tunel M4 ma przekroczyć koryto rzeki. Wiertnice pracują przede wszystkim na terenach zielonych; miejsca wykonywania otworów są zabezpieczone i oznakowane, tak by nie utrudniać ruchu pieszych i pojazdów.
Czy odwierty oznaczają rozpoczęcie budowy tuneli?
Badania geologiczne stanowią etap przedprojektowy i nie są równoznaczne z rozpoczęciem budowy tuneli. Firma Metroprojekt realizuje dokumentację przedprojektową, a projekt koncepcyjny linii ma być gotowy w listopadzie 2027 roku. Decyzje o rozpoczęciu robót budowlanych zależą od ukończenia dokumentacji oraz zabezpieczenia finansowania inwestycji.
Jakie kontrowersje wywołuje przebieg trasy?
Przebieg M4 budzi sprzeciw w niektórych miejscach, na przykład na Ochocie. Warszawska Spółdzielnia Mieszkaniowa "Rakowiec" kwestionuje wariant prowadzący tunele blisko bloczków z wielkiej płyty i wnosi o przesunięcie trasy na tereny mniej zabudowane. Spółdzielcy obawiają się wpływu drgań i osiadania gruntu na stan istniejących budynków. Planiści mogą wprowadzać korekty trasy w toku prac przedprojektowych.
Planowana czwarta linia metra ma mieć około 26 kilometrów długości i 23 stacje; zgodnie z założeniami pociągi na M4 będą kursować w trybie w pełni autonomicznym. Prace rozpoznawcze nad Wisłą są jednym z wczesnych etapów przygotowań do tej inwestycji.
